Railway South Ural: tarehimarika, zava-misy, tantara

Ny lalamby Atsimo-Ural dia iray amin'ireo lehibe indrindra ao Rosia. Androany, toy ny tamin'ny fiandohan'ny tantarany, dia tena manan-danja tokoa ny fitaterana indostrialy sy ny fitaterana.

Fakan-kevitra momba ny SEA

Ny lalamby Atsimo Ural dia manana làlana 8000 eo ho eo, ary 4,545 km ny halavany. Ny lalana dia mamakivaky ny faritanin'ny firenena roa: Rosia (manerana an'i Chelyabinsk, Orenburg, Samara, Kurgan, Saratov, Sverdlovsk, Bashkortostan) ary Kazakhstan.

Tamin'ny taona 2003 dia lasa sampana tamin'ny lalamby rosianina ny sampan'i South Ural Railway. Hatramin'ny taona 1971, ny laharana voalohany dia nomena ny Didim-panjakana tamin'ny Revolisiona Oktobra.

Ny foiben'ireo lalamby atsimo-Atsimo dia Chelyabinsk-Main, Magnitogorsk, Kurgan, Orenburg, Troitsk, Orsk, Berdyaus, Orenburg, Kartaly, Petropavlovsk. Loha masiny fitobian'ny any Buzuluk, Kurgan, Verkhny Ufaley, Zlatoust, Troitsk, Kartaly, Orsk, Orenburg, Chelyabinsk sy Petropavlovsk, railcar - in Chelyabinsk, Kurgan, Sakmarskaya faritra.

Mihoatra ny antsasaky ny làlam-by no elektrisiana, fitaovana elektrônika afovoan-trano no apetraka amin'ny 85% amin'ny zana-tsipìka. Ary amin'ny lafiny rehetra, ny lalamby dia manana rafitra herinaratra, herinaratra, automation, telemechanics, tele-supply.

Any avaratra, ny seranan'i South Ural dia mifandray amin'ny lalamby Sverdlovskaya, any atsinanana - avy any Siberia Andrefana, any andrefana - avy any Kuibyshev, any atsimoandrefana - avy any Volga, any atsimo - miaraka amin'ireo lalamby ao Kazakhstan.

antontan'isa

Ny lalamby Atsimo Ural amin'ny tarehimarika:

1. Isan'ny mpiasa (ho an'ny 2016): olona 40 951.
2. Ny mpandeha dia nitondra (2016): làlana ambanivohitra - 6,7 tapitrisa, intercity - olona 6,8 tapitrisa.
3. Ny entana dia nalefa (2016): 295,4 tapitrisa taonina.
4. Ny fitambaran'ny faritra serviced w / D webs - 400 arivo m ^{2 ..}
5. Trano 72 misy lozam-pifamoivoizana 169, 14 amin'izy ireo no miasa amin'ny alàlan'ny herinaratra, ny sisa - amin'ny thermaly.
6. Ny toeram-pivarotana 219 dia manana rafitra fitantanana fiara.
7. Ny lalamby South Ural dia manana teboka miisa 247. Avy amin'ireny, 173 no eo anelanelany, 34 dia entana, 21 dia mandeha, lalam-barotra, 13 no eo an-dalantsara, 5 dia misaraka ary mpandeha 1.
8. Amin'ny ambaratonga, dia misy fizarana 247 ao amin'ny Railway Atsimo-Atsimo: 9 tsy an-dàlam-pianarana, 10 voalohany, 18 segondra, 34-fahatelo, 63-efatra, 92-fahadimy, 21-tsy kilasy.
9. Misy 20 ny halaviran-dalan'ny lalana manerana ny faritra, 12 - famatsiana herinaratra, 10 - famolavolana, fifamatorana ary famantarana, ary misy ny IFS (sampan-draharaha teknika lavitra), DICDM (diagnostics and monitoring of devices).
10. 12 marshalling metatra, 11 teo aminy dia milina.
11. Manana tranokala 4 sy tranom-pivarotana 6 ny lalamby.

Ny singa manaraka dia mifandraika amin'ny SEA ihany koa:

• Chelyabinsk Institute of Railways.
• Foibe fampiofanana DMK.
• Sekoly teknika roa amin'ny fitaterana an-dalamby.
• Tranon'ny lalamby telo (Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg).
• Toeram-pialam-boly fitsaboana sy fitsaboana.
• Sekoly fitsaboana maromaro.
• Ny tranom-bakoka momba ny tantaran'ny seranam-piaramanidina atsinanan'i Kaokazy (Chelyabinsk, Zwilling, 63) ary ny Museum of Railway Technology ao amin'ny Open Air.

Industry and SEA

Ny Railway Atsimo-Atsimo dia tsy hoe ny toerana misy azy eo amin'ny sisin-tanin'i Eoropa sy Azia, fa koa amin'ny orinasa indostrialy. 65% amin'ireo fiarandalamby mandalo eto ireo. Tamin'ny taona 2015, ny fitaterana entana dia 163.8 lavitrisa kilometatra tonta.

Ny tsirairay amin'ireo faritra nandalovan'ny Railway South Ural dia manavaka ny toetran'ny entana:

1. Kurgan faritra - rafitra metaly, fitaovana indostrialy, lafarina.

2. Faritra Orenburg - vondron'asa fananganana, simika, vokatra solika, ala tsy misy fangarony, refractories, metatra vy.

3. Ny faritr'i Chelyabinsk - vokatra vita amin'ny metaly noraofina (ny tambazotran'ny enta-mavesatra avy amin'ny asa Iron & Steel Magnitogorsk), fitaovana matanjaka, indostrian'ny indostria, fiara fananganana, sakafo, tafiditra. lafarinina.

Fitantanana ny Railway Atsimo Ural

Ny trano lehibe dia ao Chelyabinsk, eo amin'ny Kianjan'ny Revolisiona, 3.

Ny fitantanana dia asehon'ireto olona manaraka ireto ankehitriny:

1. Popov Victor Alekseevich - lehiben'ny lalamby Atsimo Ural.
2. Chernov Sergey Sergeyevich - Voalohany lefitra.
3. Selmensky Alexander Viktorovich - solombavambahoaka. Bola, ekonomia, fandrindrana ny fitantanana.
4. Anatoly Mikhailovich Khramtsov - Chief Engineer.
5. Smirnov Anatoly Vasilievich - Mpitantana lehibe momba ny fiarovana ny fiarandalamby.
6. Zharov Sergey Ivanovich - solombavambahoaka. Momba ny olana ara-tsosialy sy ny rafitra.
7. Dyachenko Mikhail Evgenievich - solombavambahoaka. Momba ny fiarovana.
8. Antonov Sergey Pavlovich - solombavambahoaka. Amin'ny fifandraisana amin'ny rafitra herinaratra.

Ny fiandohan'ny tantaran'ny lalamby

Ny tantaran 'ny lalamby atsinanan'i Ural dia mifandray akaiky amin'ny fanorenana ny lalana Siberiana Lehibe. Ny asa dia natao tamin'ny fepetra ankamantatra:

• 1888 - natomboka ny lamasinina "Moscow-Ufa".
• 1890 - nisokatra ny fitarihana an'i Ufa-Zlatoust.
• 1892 - ny fahatongavan'ny fiarandalamby voalohany ho any Chelyabinsk.
• 1893 - sokafy ny fomba Chelyabinsk-Kurgan.

Taorian'ny fisokafan'ny fizarana Kurgan-Omsk tamin'ny taona 1896 dia nanomboka niasa tamin'ny heriny rehetra ny Transsib. Nisy fiara fitateram-bahoaka 29 ary sarety sy kianja an'arivony tapitrisa. Ny fividianana entana dia nihoatra ny fanantenan'ny governemanta tsaristana, izay nitaky ny fanorenana andalana faharoa amin'ny lalana. Noho izany, tamin'ny 1914 dia mitovy amin'ny 5,4 tapitrisa taonina izany. Na izany aza, dia naharitra volana iray manontolo ny sidina Chelyabinsk-Tomsk tamin'izany fotoana izany.

Nandritra ny Ady Lehibe Voalohany, dia nilaozana tanteraka ny lalana.

Pejy vaovao momba ny tantaran'i Atsimo

Ny fifohazana dia nanomboka tamin'ny 1917 taorian'ny fandroahana an'i Kolchak avy amin'ny Tafika Mena. Natao tamin'ny haingam-pandeha haingana be izany. Tsy vitan'ny manampahefana ao Urals ihany ny famerenana haingana ny làlan'ny finday, fa nanampy ireo làlana hafa ihany koa.

Tamin'ny taona 1920, ny lokom-piaramanidina voalohany "Kommunar" dia nanamboatra, izay nitondra ny fiaran-dalamby niaraka tamin'ny mofo tany Moscou tao anatin'ny efatra andro (taloha dia naharitra hatramin'ny 12 andro).

Tamin'ny 1934, dia niorina ny ampahany maoderina tao amin'ny Railway Atsimo-Atsimo. Taty aoriana dia tapitra ny tsipika fanampiny, ny lalana faharoa, ny ampahany amin'ny maintany dia nanamboatra sakana iray. Ny lokom-pahefana mahery avy ao SO, IS, FD dia tonga tao amin'ilay tranokala. Ny fanavaozana, izay nitranga tamin'ny taona 1940, dia nitombo avo efatra heny ny fividianana entana.

Nandritra ireo taona ady, dia nanampy tamin'ny fanorenana fiarandalambana fiaramanidina, fiara fitaterana fiara, ary fiara fitateram-bahoaka ny mpiara-miasa ao amin'ny Railway South Caucasus. Taorian'ny fandresena, nanomboka ny fanodinana ny lalana, dia nampidirina amina sehatra maromaro ny fiarandalambin'ny fiaramanidina, ary vita ny fanodikodinana ny lalana.

Ny lalamby atsimo-Atsimo, izay manana tantara maherin'ny zato taona, dia ampahany manan-danja amin'ny seranam-piaramanidin'i Rosia amin'izao fotoana izao ho an'ny fitaterana ny mpandeha sy ny fitaterana entana, raha mandalo amin'ny faritry ny faritra indostrian'ny mpanome ny firenena.