Ahoana no hijery ny miditra tsimoramora crankcase gaza?

Raha SVKG ny maotera tsy araka ny tokony ho miasa, dia mety hamonjy ny tompon'ny fiara be dia be ny olana. Ny setroka anatiny maotera crankcase dia mampitombo ny hery ny entona tsindry, noho ny izay ny diloilo dia voaporitra, tsy ho eny ambanin'ny gasket. Gaza dia mitady izay triatra ny any ivelany. Noho izany, ny menaka mikoriana ihany koa avy any amin'ny fihary. Mba fa ny entona afaka hivoaka ny maotera andian-tsoratra, amin'ny fiara ankehitriny, antsoina hoe voatery karazana rivotra. Eto, ny dilution gazy no ninonoanao any an-fihinanana lalana, ary avy eo dia niditra tao amin'ny efi-trano setroka, izay nandoro. Tsy tompon'andraikitra io gazy crankcase miditra tsimoramora. Indraindray dia misy hadisoana isan-karazany izay misy fiantraikany amin'ny fahombiazana ny powertrain.

Ny mahazatra tetika ny PCV

Nandamina SVKG tena mora foana. Lavadavaka maotera mifandray amin'ny fihinanana be. Noho ny vokatry ny underpressure miseho ao amin'ny crankcase gazy dia ninonoanao any amin'ny fihinanana be. Rehefa miditra ao amin'ny efi-trano setroka. Singa iray ny rafitra - ny miditra tsimoramora ny crankcase gazy. Ny kendreny dia tari-dalana ao amin'ny iray ihany, ka afaka nifindra ihany entona tamin'ny lalana iray. Izy ireo tsy afa-miverina any an-maotera lavaka. Rafitr'ity tontolo ity entona rivotra ny fitsipiky ny asa mampahatsiahy ny breather, izay tsy ampy eo amin'ny famolavolana sy ny fiara PPC tetezana. Na izany aza, raha toa ny fifindran'ny HF rafitra manokatra, amin 'izany famoahana etona ho ao an-tontolo iainana, dia ny maotera dia noho ny amin'ny marary mitsika dia be Output tsara kokoa ny herin'ny vondrona. Ohatra iray - ny maotera ZMZ-24. Tsy nampiasa SVKG misokatra. Gaza dia afaka miditra ao amin'ny rivotra iainana amin'ny alalan'ny fantsona, izay miorina ao amin'ny sarony ny pusher. Nanomboka tamin'ny 1977, ny fanorenana ankavia ity, ka nanomboka nampiasa ny rivotra noterena rafitra. Dia nakatona. Tamin'ny alalan'ny Hose manokana izay nandeha avy any amin'ny rakotra fanaovam-panavotana 'ny maotera valves, ny entona avy ambanin'ny carburetor. Noho ny fampidirana ny vahaolana hampihena ny famoahana entona mba ny zavatra mampidi-doza ho ao an-tontolo iainana. Tsy nahavita zava-dehibe hampihenana ny haavon'ny tsindry ao anatin'ny crankcase. Azo atao ny hamaha ny olana amin'ny extruded tombo-kase sy ny gaskets. Ny motera dia fohy ny fofonaina, nitombo ny hetaheta powertrains. Classical SVKG dia manome rafitra roa karazana entona marary mitsika rafitra - ny mpiara-amin'izao fotoana izao sy ny fanesorana noterena. Ohatra - ny rafitra miasa amin'ny ZMZ-402. Izany maotera mivantana avy amin'ny rakotra fanaovam-panavotana amin'ny alalan'ny miditra tsimoramora samy hafa ny ambony dia afaka mandatsa-dranomaso any an-carburetor. Misy ihany koa ny ambany mpitsoka sodina rehetra. Izany dia natao mba tatatra KG nandika ny carburetor mivantana ho any amin'ny fihinanana taratasy mivalona.

Ny miditra tsimoramora ny crankcase gazy avy tantara

Efa nandinika ny foto-kevitra ny asa voatery rafitra rivotra. Araka ny voalaza tetsy aloha, ny rafitra fototra dia miditra tsimoramora manokana, no tompon'andraikitra amin'ny tsingerin'ny etona. Ity fitaovana tsotra izay manampy mba hampihenana ny haavon'ny manimba akora. Sambany momba ny ilana ny fitaovana ireo no nanomboka niresaka tamin'ny taona 70. Nandritra izany fotoana izany dia nanomboka nieritreritra lalina momba ny tontolo iainana sy ny momba ny voka-dratsin'ny fa manana ny setroka gazy. Amin'ny alalan'ny fampiharana ny crankcase entona recirculation afterburned miditra tsimoramora ao amin'ny cylinders. Koa satria loto isan-karazany no combusted, menaka sy akora hafa. Ny miditra tsimoramora ny crankcase gazy ny 15 taona niova be imbetsaka. Injeniera Niova ny rafitra sy ny fitsipiky ny fandidiana. Tamin'ny taona 77th dia mandroso ka nampihatra milina rafitra amin'ny tsara counterpressure. 2 taona tatỳ aoriana, tamin'ny taona 79th, dia nosoloina milina miditra tsimoramora, fa miaraka amin'ny ratsy tsindry. Ao ny fihaonana faha-88 dia nanomboka ny fametrahana ny discrete valves telo solenoids. C taona 90 no nampiasa discrete mavitrika saim-petsy solenoids roa. Mety io rafitra mifehy ny entona mikoriana noho ny iray lehibe ary ny iray kely lavaka. Izany no miantoka mikoriana telo samy hafa. Io famolavolana hita ho azo antoka indrindra, ary na dia amin'izao andro izao soa aman-tsara ampiasaina amin'ny fiara maoderina (ohatra, "Kia Sorento" miditra tsimoramora ny crankcase gazy).

fitsipiky ny asa

Rehefa ireo zavatra mifangaroharo ny solika sy ny rivotra dia combusted ao amin'ny efi-trano ao amin'ny hafanana avo dia avo, ny azota Navoaka. Rehefa miaraka amin 'oxygène, dia afaka hanangana akora mampidi-doza izay manimba fiantraikany eo amin'ny tontolo iainana. Ity oxides azota. Eo ambanin'ny fepetra sasany ny setroka efi-trano ao an-maotera setroka mari-pana dia lehibe noho ny faneva, noho ny izay ny habetsaky ny azota indrindra oxides mitombo. Ny ankamaroan 'ny ezaka mba hanivakivaka hitsin'ny ka hatrany ambany ny andian-tsoratra ny maotera. Mba fa ny tsindry tsy mitombo ny mitsikera ambaratonga, dia ilaina ny lavaka. Mandra-pahatongan'izany, mandra-milina tsy mbola nampiharina rafitra fanodinana, gazy, toy ny efa hitantsika, dia avy any amin'ny crankcase breather. Andeha isika hijery ny fomba ny miditra tsimoramora ny crankcase gazy. Ny fitsipiky ny hetsika dia tena tsotra. Izany dia mifototra amin'ny vokatry ny banga ao amin'ny fihinanana be. Amin'izany fomba izany, ny vacuum transducer, ny miditra tsimoramora lavaka mihetsika, amin 'izany manokatra ny fitaovana. Ankehitriny fiara karazany roa ny fitaovana ampiasaina. Io milina elektronika sy ny rafitra. Kosa, ny elektronika mbola mizara ho karazany roa - discrete sy Linear. Ny trano ny banga hazavana miditra ao amin'ny andian-tsoratra ny Varingarin'i manana banga seranan-tsambo. Izy mpikamban'ny carburetor na throttle ho amin'ny zorony. Miankina amin'ny inona ny fahaketrahana no miseho eo amin'ny fihinanana be, ny shutter hazavana miditra ao amin'ny dingan'ny manokatra ny milina fanontam-pirinty teo amin'ny fanoitra stepless fanovana. Izany miteraka manokana faneva ho fanokafana elektronika manify miditra tsimoramora. Rehefa mampitombo ny haavon'ny tsato-kazo famantarana, ny diaphragm manomboka hifindra miakatra hamely ny herin'ny amin'ny fantsakana izy ka mandroso ny plunger. Noho izany, amin'ny fanokafana ny miditra tsimoramora no azo. Gaza mety hiondrana an-fihinanana be. Raha ny maotera no idling na ny banga ao amin'ny fitahirizana haavon'ny dia kely, ny plunger mifarana. Etona ho ao an-be tsy manao.

Valve fitaovana VCG

Ao amin'ny setroka milina maoderina anatiny matetika mampiasa ny karazana hoditra manify PCV miditra tsimoramora. Ny fitaovana dia tena tsotra. Ny singa dia ahitana vatana roa Fittings. Ny iray manompo ny mamahana ny faharoa - ho fanatanterahana etona. Misy ihany koa ny satroka, na manify diaphragm sy ny miverina lohataona.

Mampiavaka ny fiasan'ny ny miditra tsimoramora PCV

Io famolavolana miasa toy izao manaraka izao. Raha ny maotera tsy mihazakazaka, ny miditra tsimoramora teo ambany herin'ny crankcase lohataona gazy "Audi A4 'dia ho voasakana noho ny hoditra manify. Raha ny maotera no idling, ny banga noho ny hoditra manify manomboka tsikelikely handresy ny lohataona. Part ny entona avy amin'ny maotera miditra ho toy ny fihinanana be. Amin'ny hafainganam-pandeha avo ny hoditra manify dia misokatra tanteraka. Gaza variana tanteraka ao an-hetra.

Common olana

Ny olana rehetra izay mety hitranga amin'ny fitaovana io dia azo zaraina ho karazany roa - fahalavoan'ny hafa ny miditra tsimoramora sy ny clogging. Azy hodinihina eto ambany. Matetika eo amin'ny antony izay miditra tsimoramora ho levona mandrakizay crankcase entona ( "Polo 1.4" - tsy misy afa-tsy), mitoka-monina ara-boajanahary anaovan'ireo ny singa sy ny faritra ao amin'ny Varingarin'i-piston vondrona. Raha manana malemy setroka famatrarana efi-trano, ary ny diloilo peratra eo amin'ny piston mihazona lubricant raha ny entona tsindry ao amin'ny crankcase mitombo. Ny rafitra rivotra dia tsy afaka hiatrika izany tranga. Oil, molaly sy ny vokatra ara-bakiteny setroka clog fantsona sy hoses, mampandefitra ny tsy fivadihana amin 'izany ny miditra tsimoramora manify. Raha ny ho lalan-nozzles, ary ny rivotra clogging ny rafitra, ny entona dia hiezaka mba ho afa-mandositra ny alalan 'izay mety ho toerana sy ny fifandraisana. Noho izany, ny fikorianan'ny ny alalan 'ny tombo-kase sy ny gaskets voaporitra diloilo.

Plugged

Ny miditra tsimoramora ny crankcase gazy "Passat B3", toy ireo hafa rehetra izany karazana, mora clogging. Mety hitarika ho jamming ny rafitra. Tranga voatery misy fiantraikany amin'ny maotera fampisehoana. Raha ny miditra tsimoramora dia niraikitra tao misokatra toerana, dia hanangana ny hafainganam-pandeha foana dia afaka hitombo ao anatintsika ny fandaniana solika lehibe. Engine idling lasa miovaova. Raha ny miditra tsimoramora ny crankcase gazy ( "Skoda Octavia" Matetika no mijaly avy amin'izany) vokany nitsatoka amin'ny toerana mikatona, dia hisy ny entona tsindry mitombo ao amin'ny crankcase. Nandinika azo atao leakage solika avy amin'ny tombo-kase sy ny gaskets. Matetika rehefa nandrava be fahadisoana toy izany menaka rafitra.

Ahoana no hijery ny fitaovana? fomba №1

Raha nahita ny fiara dia mitovy soritr'aretina, dia ilaina mba hizaha toetra ny PCV miditra tsimoramora. Misy fomba roa mba hizaha toetra. Raha manala ny miditra tsimoramora crankcase "Passat B3", ny fanadiovana tokony hatao ao amin'ny iray ihany no tari-dalana. Ny rivotra mandalo miverina efa tsy tokony. Tsy nahazo afa-tsy vola kely izany, izay afaka mitranga eo. Raha tsara rehetra, dia ny rafitra miasa.

fomba №2

Ny safidy faharoa - dia ny fizahan-toetra mandeha amin'ny maotera. Izany no tanjona dia ny miditra tsimoramora no tapaka avy amin'ny fantsona ny fihinanana be. Raha misy tsininy zavatra, dia dia ho afaka. Mety ho tsapa, raha mametraka ny rantsan ny sendika. Ho mahatsiaro ho toy ny rantsan miraikitra amin'ny lavaka. Raha ny miditra tsimoramora dia diso crankcase "Volkswagen Touaregs avy", avy eo manefa Tamin'io fotoana io dia tsy ho.

Endri-javatra crankcase rivotra rafitra ho an'ny vondrona fiara VAG

Mitsoka avy VAG fiara manana fitaovana somary sarotra. Ny rafitra dia mampiasa be ny antsipiriany avy amin'ny vola plastika sy ny fingotra nipples. Nandritra mpanao fampiasana ny fiara coked hoses. Dia hanadio ny singa rehetra. Teo aloha amin'ity tranga ity, dia voavaha ny olana fotsiny. Ny rivotra Bypass rafitra mba handrakotra ny miditra tsimoramora rafitra na Hose nametraka Tube sy ny entona mivoaka any amin'ny tontolo iainana. Fa izao dia manana fomba be dia be fahadisoana. Gaza zava-dehibe mandoto ny tontolo iainana, ny mpamily sy ny mpandeha tao anaty fiara, koa, dia miaina. Tao amin'ny fiara ankehitriny, ka tsy misy intsony anjara, ary raha toa ka lalan-tany VW miditra tsimoramora ny crankcase etona, ny tompony dia mila manadio ny rafitra iray manontolo. Ny crankcase gaza amin'ny milina VAG vondrona dia tsy ampy ny miditra tsimoramora amin'ny rakotra fanaovam-panavotana sy ny maotera andian-tsoratra, izay nitaingina ao amin'ny niteraka Separator (hita eo amin'ny sisiny ankavanan'ny ny vondrona). Ny fitaovana dia tsy mamela ny diloilo ny nozzles in SVKG. Mba hahazoana tsara ny entona sy ny zavatra hafa. Ho an'ny menaka plastika Separator mitovana Tube sy eo amin'ny fantsona sy nametraka io fantsona io Tee, ary izay no misy ny miditra tsimoramora. Afaka miasa amin'ny fomba telo. Amin'ny kamo sy avo ny rpm dia mikatona, ka manokatra ny maotera rehefa misy mandeha amin'ny mpanelanelana amin'ny tontolo hafainganam-pandeha.

famaranana

Araka ny hita, ny maotera fahombiazana dia miankina amin'ny singa kely. Rehefa mavitrika fiasan'ny ny fiara dia ilaina mba hanaraha-maso ny toe-javatra nisy ny miditra tsimoramora sy ny rafitra manontolo rivotra, ary miatrika ny fanadiovana ny ilaina.