I-180 (Fighter): ny tantaran 'ny fiaramanidina, ny fahafatesan'ny Valery Chkalov

Fiaramanidina-180 (mpiady sy ny baomba) dia nanjary tany OKB Polikarpov. Ny andro nisy fiaramanidina tsara toetra, afaka mitondra tao an-tsambo baomba 200 kilao ary fitaovana efatra synchronously nitifitra basy.

History of zavaboary

Ny fanta-daza sovietika mpamorona Nikolay Polikarpov Nikolaevich tsy nitoetra tany. Mazava izy tonga saina fa ny be hanatsarana sidina mila antontan-kevitra mahery vaika maotera. Fighter-monoplane I-16, mandroso aminy tamin'ny 1932 ary nitoetra tany fanompoana ao amin'ny Air Force Sovietika, rehefa afaka 5 taona tsy hihaona intsony fepetra maoderina.

Polikarpov, tamin'ny 1936, dia nanomboka nieritreritra momba ny fomba hanaovana fanovana lehibe ny I-16 ny fototra maotera M-62. Nefa tsy hanatanteraka izany hevitra izany, raha vao Zaporozhye fototra isa 29, nametraka ny hanomboka fitaovana vaovao M-88, izay nanana fahafahana akaiky kokoa ny tiany. Noho izany dia nisy tetikasa I-164 sy 165 Mandritra izany fotoana izany ny orinasa visy dia baiko mba hampivelatra ny miova dity Mpanosika. Na dia teo aza izany, ny lohany dia ny Air Force tsy hita ny kely liana tamin'ny fiaramanidina. Noho izany, nisy fanapahan-kevitra eo amin'ny famolavolana ny mpiady iray hafa.

Ny fiaramanidina vaovao

Polikarpov Design Bureau nanomboka planina. Fampandrosoana ny vaovao dia voatendry I-180. Ny mpiady dia vonona ny Febroary 1938 Tsy maintsy milaza fa amin'ny ankapobeny ny famolavolana ny I-180 dia be tahaka ny I-16, fa kely dia lehibe kokoa ny habeny. Tamin'ny voalohany izy ireo nikasa ny hampitaovana fiaramanidina efatra synchronously mitifitra basy, ary avy eo hisolo azy ireo, na lehibe fakan-tahaka toa basy.

Taorian'ny famindrana ny OKB Polikarpov, ny fototra laharana 156 nisy voka toe-javatra, izay tsy mandray anjara amin'ny toetra sy ny famokarana haingana ny faritra takiana. Ny zava-misy aloha ity fa indrindra indrindra orinasa anjara amin'ny lehibe ny famotsorana ireo fiaramanidina, ary ankehitriny dia tsy maintsy maika hampitombo ny teknolojia mba hamokatra bebe kokoa fahazavana mpiady.

Ny tsy fahombiazana voalohany

Famotsorana io milina tonga teo am miandraikitra ny Lehiben'ny Belyaykin fitantanana. Tsy maintsy lazaiko fa foana ny hamita haingana ny fiangonan'ny olona araka izay haingana araka izay azo atao, ary nisy fotoana mihitsy aza izy niditra an-tsehatra mivantana amin'ny famokarana dingana. Ireo no nanao ny asa fanampiny amin'ny asa ny tebiteby toy ny birao sy ny zavamaniry amin'ny ankapobeny. Ny manan-danja ny fandraisana anjara ho haingana ny asa, ary nanao talen'ny orinasa MA Usachev. Noho izany, ny fiaramanidina naorina tamin'ny Novambra 1938

Tamin'ny fiandohan'ny volana Desambra ny fiara dia nandinika tsara, avy eo dia tsy hita intsony na kely, ary izay 190 kilema (!), 40 izay dia hita ao amin'ny motooborudovanii. Fa amin'ny kileman-toetra maro, ary nafahana tamin'ny I-180. Fighter mbola nentina tany amin'ny aerodrom, rehefa avy manala ao amin'ny toeram-pivarotana, ny ankamaroan'izy ireo.

Tsy maintsy milaza ny tenany fa ny endrika fiaramanidina mpiady dia tena saro-pady mandrakariva mitaky toe-tsaina sy ny tetikasany, miampy izy ireo, mihoatra noho ny olon-kafa, mahalala ny vidin'ny iray fahadisoana ara-teknika. Izany no antony Polikarpov araka izay afaka hetsi-panoherana manohitra faingana eo amin'ny fanomanana ny taranany ho fitsapana voalohany, fa izay efa naato amin'ny asa bebe kokoa.

Fatal kisendrasendra

Tamin'ny ririnin'ny 1938 Valeriya Pavlovicha Chkalova Hoy haingana avy amin'ny fialan-tsasatra. Hiteraka: mizaha toetra vaovao fiaramanidina-180. Fighter nikasa hitsapana 15 Desambra, fa ny voalohany natao miaraka mihazakaza telo andro talohan'izay. Tsy fantatra ny takaitra maro, anisan'izany ny breakage hita sy ny fanaraha-maso vahana Gaza. Olana voavaha, ary ny daty voalohany sidina mbola niova. Amin'ny toe-javatra, namoaka Tchkalov dia nasaina hanidina ambonin'ny aerodrom amin'ny 600 m ny 10-15 minitra sy ny tany tsy misy fanesorana ny chassis, izay koa dia Lock ny alin'ny.

Tsy maintsy milaza fa talohan'ny andro niavaka io ao Moscow herinandro vitsivitsy, ny toetrandro ratsy. Nony maraina ny andro, ny tanàna nidina zavona matevina, indraindray dia snowing. Air mari-pana ranged avy 0 ny -2⁰C. Na izany aza, ny andro fitsapana nanala ny lanitra. Bright masoandro, ny mari-pana fa nilatsaka ny -27 ⁰ C. ity fiovana tampoka tsy nampoizina, fa tsy voalahatra sidina nofoanana.

15 Desambra, toy ny mahazatra ao amin'ny fitsapana voalohany prototypes, ny fiaingana rehetra dia nitsahatra, ary ny asa aerodrom dia tsy tanterahina amin'izany andro izany. I-180 nijanona teo am-hangar. Ny farany fanomanana ny fanadinana sidina amin'ny fiaramanidina: niakatra fitaovana fanaraha-maso sy ny vondrona ilaina, anisan'izany ny Nitsirika kely. Handeha hiasa, Chkalov nanontany hoe mandra-pahoviana izany no atao mba hametraka azy ireo. Nilaza izy fa eo ho eo 2-3 ora, ary angamba intsony. Toy izany valiny manjavozavo tsy nanaiky Valery Pavlovich, izay nahatsapa fa ny sidina tamin'izany andro izany mba tsy ho nitranga satria efa ririnina ny andro, ka Efa nihamaizina ny andro vao maraina. Nanapa-kevitra ny tsy fametrahana manidina Nitsirika kely, angamba manantena ho tsara ny vokatry ny fitiliana.

Fahafatesana mpanamory № 1

Ny fihodinana voalohany ny mpanamory nanao izay baiko: miakatra ho amin'ny rivotra izy, dia nanidina nandritra ny aerodrom Amin'ny Altitude ny 500-600 M Avy eo izy dia nankany amin'ny fihodinana faharoa, fa amin'ny ho Altitude ny 2-2.5 arivo metatra sy amin'ny lavitra be avy any amin'ny seranam-piaramanidina .. . Rehefa Nalefany moramora sy mandatsa-dranomaso nanomboka mandà, raha ta-tanety ny fiaramanidina, ny maotera stalled. Ny aerodrom lavitra loatra, ka mety ho hita eo amin'ny farany ambany ny trano fonenana sy ny toby fampielezam-peo avo Antenna.

Araka ny fantatra, ny fiaramanidina dia Lock ny chassis, ary rehefa nanomboka lavo, Chkalov nahatakatra mba hikasika ny tafon'ny iray amin'ireo trano, izay tamin'izany andro izany, tena azo inoana, nisy ny olona. Mpanamory fiaramanidina iray hafa afaka izany, fa tsy mieritreritra momba izany, afa-tsy ny tafo mety tafarina tamin'ny vokatr'iny kapoka. Na izany aza, dia nanapa-kevitra ny Chkalov nivily, ary fiaramanidina miaraka amin'ny inoperative maotera nianjera tao amin'ny avo-malefaka vy fanohanana.

Chkalov mahery vaika totohondriny natsipy avy any amin'ny taxi miaraka amin'ny fanaraha-maso. Lavo, ny mpanamory namely ny lohany. Ary ny ratra tsy mifanaraka amin'ny fiainana ireo, ary rehefa afaka 2 ora, dia maty teo amin'ny Botkin hopitaly. Chkalov ny fandevenana natao tao Moskoa. Ny urn ny lavenona dia mbola ao amin'ny Kremlin rindrina.

Ny antony mahatonga ny loza

Ny fahafatesan'i Valery Chkalov avy hatrany nahatonga ny maro ny tsaho sy angano. Na dia eo aza ny zava-misy fa misy ofisialy fanatsoahan-kevitra natao amin'ny manokana vaomiera hanadihady ny loza, dia misy hafa dikan-izay nidina iray fanontaniana: na dia nahafaty mitambatra ny toe-javatra na ny mpanamory lasa ratsy fanahy, ary izy vao maty?

. Vaomieran'ny miasa tamin'ny 1938 sy 1955, dia nanao tsoa-kevitra samy hafa, fa zavatra iray loha izy ireo feo: ny loza nitranga noho ny maotera mpiady hypothermia, ary koa ny fahadisoana ao amin'ny throttle fanaraha-maso ny fitaovana. Ankoatra izany, ny fanadihadiana faharoa nanambara fa faritra maro ny milina ary efa za-draharaha dia tsy mbola notsapaina eny amin'ny rivotra. Avy rehetra izany ny hevitra fa ny fiaramanidina Polikarpov I-180 amin 'ny fotoana voalohany dia underfulfilled lasa tafahoatra faingana noho ny mifehy ny dingana ambony vatana, izay nitarika ho amin'ny fisarahana loza.

Ny faharoa dia lozam-piaramanidina

Na izany aza, ny tantaran 'ny fiaramanidina I-180 tsy nifarana teo. Nitohy ny fitiliana. By Febroary 1939 faharoa naorina nitranga fahiny mpiady. Izany dia saika indistinguishable avy teo aloha iray, afa-tsy ny hamafa faritra sy ny elany efa nitombo kely, ary ho solon'ny ny maotera M-88 dia napetraka tao an-tsambo no heverina ho azo antoka kokoa ny M-87A.

Ny sidina voalohany ny upgraded milina natao tamin'ny 27 Aprily tamin'io taona io ihany. Ny ho namory S. P. Suprun. Tamin'ity indray mitoraka ity dia nandeha ny zava-drehetra tsy nisy substantive fanehoan-kevitra. Noho izany fahatokiana izany ao amin'ny fiaramanidina Polikarpov nitombo ka ny mpiady na dia nandray anjara tamin'ny fankalazana ny 1 May ary nanidina ny Kianja Mena. Na izany aza, tamin'ny fiandohan'ny volana Septambra, I-180, nianjera indray, tamin'ity indray mitoraka ity namoy ny ainy fitsapana mpanamory Tomas Pavlovich Suzi. Raha ny fiaramanidina niantomboka nandeha tao an amin'ny kofehy ireny, ny mpanamory nitsambikina nivoaka ny fiara nefa tsy voatery hanokatra ny elon'aina.

Tsy ela taorian'ilay loza, dia nisy vaomiera manokana dia asa izay ny antony mahatonga ny loza dia nantsoina hoe ny fandringanana ny diloilo mangatsiaka kokoa ny peratra, toy ny trano kely iray manontolo, ary koa ny tarehy sy ny overalls mpanamory dia ny famafazana diloilo.

Fanesorana amin'ny famokarana

fiaramanidina iray naorina ny taona nanaraka, fa ny fahoriana mafy no mpifehy haingana. Teo am-piandohan'ny Jolay 1940 andrana mpanamory fiaramanidina Proshakov nanao fahadisoana nandritra ny piloting ary voatery nandao ny birao amin'ny elon'aina. Asa iray hafa, tamin'ity indray mitoraka ity dia tsy nahita kilema, ary ny tsiny ho an'ny maty ny milina efa tanteraka nomena ny mpanamory.

Rehefa afaka izany, zava-nitranga, izany no nanorenanay indray fanovana ny fiaramanidina - "I-180 Standard". Efa nandalo fiovana maromaro, anisan'izany ny eo dia nosoloina taloha maotera M-87A ny toetra vaovao M-88A. Ny hafainganam-pandeha tombanana ho 590 km / h, ary rehefa matanjaka kokoa ny fametrahana ny maotera M-89 sy izay rehetra efa nahatratra 650 km / h. Fa ny tantara no mpifehy I-180, toy ny tamin'ny Desambra tamin'io taona io ihany dia nisy didy ho amin'ny fampitsaharana ny asa eo amin'ny fiaramanidina ity. Milina mbola tsy vita rehetra, izay efa nataony tao famokarana aloha, dia nandeha ho scrapped. Tamin'ny andro izany dia nanomboka niseho hafa karazana mpiady sovietika, izay tsy nandroaka ny tetikasa.

Ny mpiady vaovao

Ny manaraka dia ny fiaramanidina fampandrosoana Polikarpov OKB-185. Isa rehetra ny toetra mampiavaka ny mpiady ity dia ambony noho ny Sovietika sy vahiny na piston milina ny fotoana. fiaramanidina maromaro no naorina tamin'ny fitaovana isan-karazany. November 18, 1942, nony nandroso teny an-panjakana fitsapana, izay nitarika mpanamory P. M Stefanovsky. Nandritra ny fiaramanidina fiaramanidina naneho tsara ny vokatra, ary efa natolotry ny fandefasana ho famokarana.

5 Aprily, 1943 nandritra ny fitsapana nitranga nijanona ny maotera, ka nahatonga ny fahafatesan 'ny mpanamory Stepanchonok VA. Ny tantara rehetra, zava-doza izany dia tonga nahafaty ny fiaramanidina I-185 - Tsy mbola nisy nataony tao famokarana, fa nanomboka kosa hivory ao amin'ny orinasa La-5FN. Rehefa afaka izany, Edo fampandrosoana fiaramanidina iray hafa - I-188, fa ela no nijanona ny asa noho ny fahafatesan'ny lehiben'ny mpamorona N. N. Polikarpova.