Inona no azo antoka kokoa - CVT na "milina"? Inona no maha samy hafa? Tombontsoa sy ny fatiantoka

Mitondra fiara miaraka amin'ny boky fifindran'ny mitaky fikarakarana sy maoderina any ho any foana ny olona no maika. Automatic fifindran'ny amin'izany drafitra tsotra dia be. Electronics mieritreritra ny tenako ho an'ny mpamily sy ny manatanteraka ny asa ilaina - tsy afaka ny ho variana amin'ny lalana. Fa mandeha ho azy ny fitaovana fampitana ny sarotra kokoa noho ny boky fampianarana fandefasana. Ary vao mainka sarotra ny endrika, ny ambany ny azo itokisana. Teo amin'ny tantaran'ny orinasa ny fiara dia misy be dia be ny tsy gidrotransformatornyh vata CVT rafitra dia mbola zara raha takatra. Aoka ny miezaka hahatakatra ny inona no azo antoka - CVT na "mandeha ho azy".

Automatic tantara

Ary niseho tamin'ny 1903. Ny taona voalohany fifindran'ny mandeha ho azy, nefa tsy ampiasaina amin'ny fiara, ary amin'ny fanamboaran-tsambo orinasa. Ny mpamoron-javatra ny endrika no mpampianatra alemà Fettinger. Io lehilahy io, ka nanolo-kevitra voalohany dia nampiseho hydrodynamic fifindran'ny, izay mety sanatria ny bolt sy hery tarika sambo. Izao no teraka ny hydraulic clutch, izay tena manan-danja ho an'ny rehetra node fandefasana mandeha ho azy.

Tatỳ aoriana, tamin'ny 1940, dia nanomboka nampiasa Amerikana ny mandeha ho azy "GIDROMATIK" mba "Oldsmobayl" fiara. Tsy maintsy milaza fa ny fifindran'ny mandeha ho azy endrika zara raha niova hatramin'ny andro izany. Automatic fandefasana dia ahitana ny roa lehibe fivoriambe. Izany Torque mpanova sy ny gearbox. Ny voalohany dia manao ny asa clutch sy ny tanjon'ny asany - malama ara tsy misy jerks. Ny gearbox dia roa ny Gears meshed. Izany dia ahafahana mahazo ny iray-tapa, voalamina tsara ampy rafitra manana dingana maromaro.

Automatic: ny teknika anjara

Andeha hojerentsika ny fomba fifindran'ny "mandeha ho azy". Io rafitra niasa niakatra sy nidina. Nandritra ny taona maro, famolavolana io dia nentina ho lavorary. Amin'ny ankapobeny, ny ara-teknika samihafa ampahany ampy tanjaka sy azo itokisana.

Amin'ny gidrotransformatornyh boaty Torque amin'ny herin'ny rafitra Mifindra amin'ny fiara kodia alalan'ny "bagel".

Izany tsy ampy henjana ny harato. Miasa amin'ity tontolo ity noho ny diloilo izay eo nivezivezy fanerena. Rehefa tsy andraikitra mafy, ka hivadika indrindra fa na inona na inona. Fa amin'ny endrika ihany koa amin'ny planeta zana Gears sy clutch Discs. clutch fifindran'ny mandeha ho azy fonosana mba hisolo ny clutch. Rehefa Compressed izy ireo na decompressed, mifandray efa voavitrana, mifanitsy amin'ny fandefasana manokana.

Ao amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy toy izany fitaovana singa toy ny tsindry ambony paompy sy ny hydraulic rafitra. Izany no fototry ny zanaky ny fandefasana mandeha ho azy.

Inona matetika no mizara ao amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy

Raha hijery ny antontan'isa ny ravan'izy io fampitana mandeha ho azy, dia mety ho hita fa ny ankamaroany dia mitranga noho ny azo vetivety dia mankarary fikojakojana. Tsy ny rehetra no manova ny tompony miasa menaka na dia avo mileage. Ho vokany, lalan-hydraulic vondrona, fifindran'ny mandeha ho azy mangatsiatsiaka kokoa fotsiny any, lalan-sivana. Izany rehetra izany dia mitarika ho amin'ny zava-misy fa ny paompy tsy afaka mamorona ny ilaina tsindry fandidiana. Noho izany, tanan'ny horonan-taratasy, dia tsy tafiditra intsony famindrana. Misy twitching sy ny horohoro.

Automatic loharano

Sarotra ny milaza fa azo antoka kokoa - CVT na "mandeha ho azy". Raha vao jerena dia toa ny variator, araka ny efa kely ny fitaovana hafa tsy misy hydraulic fitaovana. Fa amin'ny kalitao sy ny asa fanompoana ara-potoana fifindran'ny mandeha ho azy ny harena kilasika Mety ho tena lehibe.

Nisy toe-javatra, raha ny zava-misy menaka afaka miova isan '40.000 kilometatra gearbox mampiasa mihoatra ny 400.000 korontana-fandidiana maimaim-poana. Ny manam-pahaizana mino fa ny tena azo antoka "milina" - dia tranainy Japoney efa-hafainganam-pandeha.

Hanitatra ny ain'ny iray fifindran'ny mandeha ho azy, dia tsy maintsy manaraka lalàna sasantsasany:

• menaka fiovana dia takiana mba hanatanteraka ambanin'ny lalàna. Raha ny mpanamboatra menaka ny fanovana ny fahazoan-dalana hiditra isaky ny 60 arivo, aza miraharaha izany teny. Izany koa dia mihatra amin'ny antsoina hoe fikojakojana-maimaim-poana "mandeha ho azy", izay feno coolant mpanamboatra natao androm-piainany. Tsy hitranga - mila manova ny diloilo. Ny safidy tsara indrindra - dia tanteraka amin'ny fanasana fanoloana ety ambony lampihazo. Izany dia azo antoka fa hamonjy mafy fifindran'ny fampisehoana.
• Miaraka amin'ny ATP-change ranon-javatra sy ny diloilo sivana. Ara-potoana ny fanoloana dia afaka hanitatra ny harena efajoro tamin'ny 20 isan-jato.
• Ho koa dia mila hanala ny radiatera. Nisy menamenan'ny ka nanasa. Ary manadio ny ambany ny vatana ny fako - dia mety hisy shavings, molaly sy ny whatnot.

Fa izany eo ihany, ny poti-niangona tamin'ny manokana avoakan'ireo andriamby. Ahoana no tranga azo jerena ao amin'ny sary eto ambany.

Raha manaraka ireo fitsipika, mandeha ho azy hitombo harena be. Ilay efajoro hoe afaka mandeha amin'ny 300 arivo sy ny maro hafa. Noho izany, maro ny fampitana izany dia misafidy.

Box- "milina": ny tombony sy ny fatiantoka

Diniho ny tena tombony amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy:

• Ny dingana mitondra fiara miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy indrindra notsorina - tsy mila mieritreritra ny fomba hifindra ny fiara avy amin'ny toerana, ahoana no hanafaka tsikelikely ny clutch, ny fifindran'ny izay tsara kokoa ho tafiditra. Ny solosaina hanao ny zava-drehetra aho.
• Mandeha ho azy ihany koa ny fandefasana voafidy ho azo antoka. Raha tsara care gearboxes mandeha ho azy dia afaka mandeha mihoatra ny 300 000 km. Koa, tombony iray hafa - avo maintainability. Ny endrika nandalina tsara, ary mba hanamboarany ny fifindran'ny mandeha ho azy dia afaka ny ho be dia be ny manam-pahaizana manokana.
• Solika - miampy ihany koa ny fandefasana mandeha ho azy. Mitaky manokana fifindran'ny mandeha ho azy ranon-javatra, fa ny fepetra dia be ho azy lalina noho ny CVT. Ary ny tombany dia ambany.
• Wrenches sy Gears - izany ihany koa miampy. Amin'izao fotoana izao dia misy efa multi-boaty. Misy mihitsy aza 12-dingana modely. Manana hafainganam-pandeha ambony indrindra ambony kokoa tokonam-baravarana - maotera tsy Mierona any fahefatra fitaovana. Speed jiro moramora sy hitahita akory ny mpamily.
• Manan-danja iray hafa tombony - ny kely ny fitaovana elektronika. Izany no fanontaniana izay azo antoka - CVT na "mandeha ho azy". Eny, mandeha ho azy fifindran'ny miasa miaraka amin'ny solosaina, fa ny fitaovana elektronika tsy mihoatra ny 30% amin'ny fanorenana.

Isika izao hitodika any amin'ny fahadisoana:

• Ny fifindran'ny mandeha ho azy tsy afaka mirehareha ny fihetsehana toy izany, tahaka ny CVT na "Mechanics". Ilay efajoro ihany koa ny ambany miavaka amin'ny fahombiazana. Ny motera mandeha ho azy sy ny fifindran'ny manana mafy clutch - rehetra, maka ny Torque mpanova. Noho izany, ampahany amin'ny hery ilaina mba hamindra Torque. Rehefa mitranga ara horohoro ren'ny fandrenesana, izay tsy azo lazaina momba ny variator. Mpomba sy mpanohitra ny dia hodinihina eto ambany.
• Ary amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy mila hanidina diloilo bebe kokoa - eo ho eo 8-9 litatra. Mandritra izany fotoana izany, dia mitaky ny CVT tsy mihoatra ny 6 litatra. Iray hafa ratsy - mitombo ny fanjifàna solika. Ao amin'ny fiara amin'ny CVT dia iray ihany izany toy ny ao amin'ny "Mechanics".

Mba mamintina, azo itokisana ny avo manenika ny fatiantoka ireo vondrona. Amin'ny fampiasana araka ny tokony sy ny ranon-javatra tsy tapaka fiovana ny boaty mora foana Maneho ny 300.000 km izay tsy ny mpanohitra.

Miovaova ny hafainganam-pandeha: fohy tantara

Maro no mino fa ny CVT-fifindran'ny Namorona tatỳ aoriana, noho ny fandefasana mandeha ho azy. Saingy tsy izany no nitranga. Ny fitsipiky ny fandidiana dia noforonin'ny Leonardo Da Vinci tamin'ny 1490. Fa ny hampahafantatra ny vondrona, dia tsy afaka, satria dia tsy nisy maotera. Avy eo, mikasika ny rafitra sy nahatsiaro adino ihany no tany am-piandohan'ny taonjato faha-19 indostrialy milina. Ary ny fiara dia nanomboka nampiasa miova haingana tamin'ny '58, rehefa Hubert Van Doorne Variomatic noforonina. Avy eo, dia niakatra tao amin'ny DAF fiara.

Design ary miasa amin'ny

Izany dia tandindon 'mandeha ho azy fandefasana. Box-variator sy ny "milina" - Inona no maha samy hafa? Izany dia ny tsy fahampian'ny fampitana ny CVT-fampitana. Ny famolavolana dia ahitana ny roa pulleys izay ny fehikibo no tensioned (fotoana izao, mazava ho azy, dia metaly). Cones - izany dia tsy ilay sombin-famolavolana, toy ny teo aloha, fa avy sliding ampahany. Raha ny firaka, tsy mifandray amin'ny pulley, ny fehin-kibo kely ary mihodinkodina ny savaivony ny cone. Rehefa pulley dia Nitady tetika hafa indray, dia namorona fitaovana kely tahan'ny, izay mifanaraka ho any ambanin'ny fampitana mandeha ho azy.

Pulleys nampihetsi-po dia mety ho tena malama mba hampihenana ny tahan'ny fitaovana, izany hoe fiovana fitaovana (na tsy misy). Ireo isa mifanitsy amin'ny dingana mandeha ho azy amin'ny fomba feno. Raha misafidy box- "milina" na CVT, ny farany dia mahomby kokoa. Eto, ny fahombiazana ambony indrindra, hatramin'ny andron'ireo famindrana - mafy.

Inona no mizara?

Ny endrika Tena tia ny asa fanompoana tsara. Ny menaka dia tokony hovaina 60-80 isaky ny arivo. Km. Hatrany hanova ny ranon-javatra. Raha tsy hisolo azy, dia hisy olana, ary dia ho sitrana ny tranga tena lafo.

Anisan'ny olana - clogging hydraulic tarika sy ny menaka paompy. Noho izany, dia tsy afaka ny zana unclamp clamp na fehin-kibo. Ho vokany, dia stalled. Izany Misy vokany ratsy eo amin'ny fiainany. Material rovitra haingana kokoa, ary nisy fotoana ny fehikibo dia nandatsaka fotsiny. Ary avy eo rava ny zava-drehetra ao anatiny. Koa mitaingina ny faritra miasa ao amin'ny lavaka, izay tsy misy fiantraikany eo amin'ny fomba tsara indrindra ny toe-javatra ny fehin-kibo. Box-variator sy ny "milina" - Inona no maha samy hafa? Ao amin'ny lehibe, goavana be ny fitaovana elektronika izay mety ho hatramin'ny 50% ny namorona.

harena CVT

Eto, toy ny any amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy, tokony ho mazava tsara eo ambanin'ny lalàna mba hanova ny diloilo. Raha toa ka tsy manao, dia ilay efajoro dia tsy aorian'ny 100 arivo. 120 isaky ny alina koa dia ilaina ny manova ny fehin-kibo. Inona no azo antoka kokoa - CVT na "milina"? Raha ny fandehany fa ny "milina". Ao amin'ny variator fiara 300 000 no tsy mety miasa, na dia hanova ny menaka tsy tapaka.

Mpomba sy mpanohitra

Indro mahafaly mavitrika kokoa haingana, nihena ny fanjifàna solika. Tsy misy jerks, fahombiazana ambony ny 10% noho ny fandefasana ny mandeha ho azy. Car mora ny fiara. Fa ny tombony farany roa.

Manohy ny mandinika ny variator, ny mpomba sy mpanohitra ny famolavolana. Manamboatra boaty toy izany dia tena sarotra - ny famolavolana dia zara raha takatra, ary ny manam-pahaizana ao amin'ny orinasa dia tsy ampy. Ilaina potoana fanoloana ny fehin-kibo. Tsy lafo, fa tsy amin'ny rehetra-jato manatanteraka asa toy izany. Ny endrika raitra dia manana fitaovana elektronika. Ary farany, ny iray manan-danja kokoa ny hantsana lalina manjaka - menaka. Tsy lafo sy sarotra hita.

Iza no tsara kokoa?

Noho izany, izahay nijery na ny fampitana. Fotoana izao ny hanapa-kevitra izay boaty no tsara - "mandeha ho azy" na variator. CVT fifindran'ny mandeha ho azy dia tsara kokoa eo amin'ny fihetsehana sy ny fizotran'ny. Fa raha ny fahavoazana fanamboarana dia ho lafo be, fa tsy foana ny toeram-pisavana io dia azo naverina tamin'ny laoniny, na fara faharatsiny, manompo. Koa dia mitaky fanoloana tsy tapaka ny fehin-kibo, ary ny fanorenana mihitsy mitaky kalitao menaka. Automatic eto mihoatra noho ny fandresena tanteraka.

famaranana

Tsy nandinika ny variator, ny mpomba sy mpanohitra izany. Ny didim-pitsarana dia izao: raha hividy fiara vaovao, izay ho antoka, dia hividy ny CVT dia afaka ny ho. Raha izany no fiara amin'ny mileage ny mihoatra ny 100 arivo kilometatra, dia tsara kokoa ny mitandrina ny "mandeha ho azy".