Surprising etona turbine

Iza ilay hoe "fo", manome fiainana ho ankamaroan'ny olona-milina no Fitaovana setroka maotera (ICE). Na izany aza, dia tsy foana.

Avy lasa mba hanolotra

Talohan'ny vanim-potoana ny anatiny setroka maotera nandritra ny fotoana ela, ny vato fehizoron'ny teknolojia fandrosoana dia etona turbine. Izany no tsy fahita firy ny famoronana tranga izay hita fa mahomby dia izay mbola ampiasaina ankehitriny, sira mbola amin'ny fanatsarana maro. Tsara homarihina fa ny asa eo amin'ny mpivady izay tsy tokony hafangaro amin'ny etona turbines sy ny fiara mahazatra (izany loha masiny). Manana fitsipika miasa hafa, ary ny fahombiazan'ny dia tsy manan-tsahala.

Steam turbine. famoronana

Misy mihevitra fa ny fotoana voalohany toy izany turbine mivoatra sy ampiharina eo amin'ny vy Swede P. Laval. Tamin'ny 1889 dia nisy nilaina ny maotera mahomby ho an'ny Separator ny ronono, ny fahafahana mamorona ny hafainganam-pandehan'ny fihodinan'ny 100, fara fahakeliny, revolisiona isan-tsegondra. Ny fitsipiky ny fiasan'ny ny turbine dia tena tsotra: eo amin'ny ambonin'ny raikitra ny Varingarin'i mpiray ny lelan-tsabatra izay napetraka namely ny fiaramanidina ny superheated etona avy any ivelany anoloan'ny etona. Ny mety ho hery ny ny roa kinetic niova ho hery, ka nahatonga ny Varingarin'i hanodinana ny. Laval empirically Tapa-kevitra fa ny tsara indrindra vokatra azo raha ny fizotran'ny etona ho afa-mandositra ny alalan 'ny cone miendrika nozzle, fa tsy mahitsy fantsona.

Na izany aza, dia fantatra etona turbine anglisy C. A. Parsons. Nanjary izy dia efa mifanitsy amin'ny Laval, nefa tsy izany ihany Nihatsara, fa koa tsaina mifandray amin'ny milina mpamokatra herinaratra (ny nitranga fahiny ny rafitr'ity tontolo ity ankehitriny GD).

Tamin'ny 1894, dia namorona ny sambo, entin'ny maotera mifototra amin'ny etona turbine (indrindra ny hafainganam-pandeha ny tokony ho 60 km / h). Ny hevitra dia tena mahomby, rehefa avy 1900 ny ankamaroan'ireo sambo mpiady toy izany koa ireo fitaovana milina.

ny fotoana

Mazava ho azy, satria ny famoronana sy ny turbine etona voalohany modely, tsy nisy fanavaozana, sy ny famolavolana ireo lafiny ratsy intsony. Classical etona turbine rafitra dia ahitana singa roa: raikitra stator amin'ny nozzles sy miodina Fanodina sampana (varingarina) miaraka amin'ny lelany mitoetra amin'ny trano. Arakaraka ny fitarihan'ny etona mihetsika manavaka karazany roa Fanodina fanorenana - radiala sy ny axial. Ny teo aloha ny Mbola Ahitana Taratry ny vahaolana tany am-boalohany: izy ireo mpivady fampielezana vectorielle perpendicular ny Varingarin'i mpiray, ary ny vanes dia mitovy aminy. Ao amin'ny axial fitarihan'ny roa mifanojo amin'ny mpiray, sy ny fihodinan'ny dia niteraka noho ny fironana manokana ny lelany.

Mahomby kokoa ny fampiasana ny angovo Mey mpivady mba etona turbines amin'ny maro cylinders (multihull). Na izany aza, noho ny cumbersome toetra sy be pitsiny ny famolavolana vahaolana toy izany dia ampiasaina any ny fampiasana ny rariny ara-toekarena. Cylinders housings dia azo miorina amin'ny mpiray iraisana ary ho tery mahaleo tena. Rafitr'ity tontolo ity tombo-kase sy ny diaphragms hisorohana ny ara-dalàna ny fiasan'ny rafitra manontolo (ny ivelany fihinanana rivotra, ny etona leakage nandika diplaoma sy ny sisa.).

Ny fampandrosoana ny etona turbine teknolojia

Tamin'ny ambaratonga ambany ny tsindry etona sy iva turbine kilasika tsy ampy ahazoana hery mahomby. Izy ireo nosoloana etona visy milina. Io fampandrosoana Rosiana dia voajanahary fivoaran'ny modely tany am-boalohany. Inside ny trano dia nalamina rotors amin'ny helical lobes. Narahi-etona ny mameno ny toerana eo amin'ny nifin'ny manaraka screws, misy ny turnover sy ny hafa fahana fiatoana. Ankoatra izany, ny ampahany amin'ny lavaka etona vokatra dia nitatra sy manatanteraka miasa amin'ny fihodinan'ny ny visy Fanodina. Zavatra tsy mamela ho tsara endrika fampiasana ny angovo voatahiry etona.