Motor diloilo hatao Diesel milina ny turbine: ny safidy ny marika, hevitra

Lubricating tsiranoka for gazoaly sy ny lasantsy milina mitovy amin'ny samy izy. Inona no maha samy hafa ary inona no diloilo ao amin'ny maotera diesel tsy maintsy ho feno? Miresaka momba izany isika ao amin'ny lahatsoratra manaraka.

maotera solika entana

Teo ambany kokoa rijan-mazava fepetra rehetra mba ho nihaona ny maotera diloilo hatao solika maotera ny turbine, ny fiara miasa dia tsy maintsy takatra ny dingana izay hafa noho ny zava-mitranga amin'ny rafitra lasantsy.

Diesel maintsy lehibe kokoa mafana entana sy miasa eo amin'ny solika mahantra. Mandritra izany fotoana izany ny fananganana sy ny setroka atao haingana be. Noho izany, ny feno setroka ny solika kokoa sarotra ny hampihatra azy, ary ny vokany dia be ny molaly poti. Noho ny tsindry ambony ao amin'ny efi-trano ambony ho ao an-setroka gazy crankcase hipoaka. Ho vokany, ny lubricant mihoatra lavitra oxidized. Ny dingana antsoina hoe menaka fahanterana dia be haingana.

lubricant fahanterana

Mitranga izany rehefa fahanterana ny maotera rehefa lubrication fananana manomboka miova. -Paharesiny milina residues contaminating ranon-javatra, ary koa ny rano sy ny particulates avoakan'ny amin'ny maotera sy ny solika anaovan'ireo singa setroka. Mandritra izany fotoana izany misy dingana ny oxidation, ary solika miaraka ny additives rehetra mba hiasa haingana ny loharano. Ao 'ity faritry ny may, rehefa menaka lubrication fanjifàna. Na dia haingana ity dingana ity dia miseho amin'ny fitaovana be taona. Nahoana no izany no izy fa zava-dehibe ny solika dia niasa zato isan-jato, manome ny tsara indrindra maotera asa.

Tsy toy ny diloilo hatao Diesel gropy

Motor ny solika maotera solika ho an'ny turbine manana maro hafa noho ny lasantsy powertrains additives. Koa satria ny solika dia tsy tanteraka combusted, ny habetsaky ny DETERGENT sy ny dispersant additives ao aminy dia tsy maintsy ho lehibe lavitra. Noho ny iray amin'ireo fananan 'ny poti azo mihantona. Mampihena hafa fouling ny singa ny fotoana sy tsilindro- piston. Koa satria solika solika dia avo in solifara, hampihenana oxidation ao amin'ny maotera diloilo hatao solika maotera ny turbine ihany koa nampidirina kokoa habetsaky ny alkali additive ary ny iray oxidative dingana mpanohitra.

Ankoatra izany, dia fivoaran-draharaha vaovao eo amin'ny sehatry ny menaka mamela anao hanana rijan vaovao menaka manana fananana rehetra izao sy ny momba viscosity.

Viscosity sy ny kilasy (general)

Diniho ny tarehimarika ampiasaina eo amin'izao tontolo izao noho ny diloilo natao ho samy hafa karazana Motors. Noho izany, ny viscosity haavon'ny ny Fanondroana dia ilazana ny SAE (ohatra, 5W30). Avy eo dia manondro toetra solika amin'ny alalan'ny API (oh, SF / CC). Inona ireo taratasy ireo?

Ny voalohany amin'izy ireo, «S», dia milaza fa ny menaka azo ampiasaina ho an'ny solika milina. Faharoa, ny "C" - manome fahafahana ho an'ny fampiasana ny Diesel milina. Nirakitra an-tsoratra amin'ny fisarahana ny rano dia mampiseho ampahany javatra iray, i.e. azo atao ny mampiasa ny iray ho an'ny karazana maotera, sy ny hafa. Ny haavon'ny hetsika faharoa taratasy manambara fananana, amin'ny teny hafa dia ny kalitao kilasy. Ny avo lenta ny fepetra takiana dia ny lavitra hatrany am-piandohana ny abidy. Izany hoe, ny lavitra kokoa hatrany am-piandohana ny taratasy, ny tsara kokoa ny toetra.

Fa ny diesel vondrona misy fanasokajiana:

• SS - haratsiam-aspirated solika maotera fitaovana amin'ny antonony na supercharger sy afaka miasa amin'ny toe-javatra sarotra;
• CD - midika hoe tosika avo ka tsy miasa ihany amin'ny toe-javatra sarotra, fa koa amin'ny solika amin'ny avo solifara afa-po;
• AK - voatondro tosika avo ho an'ny fanafahana taorian'ny 1983;
• CF-4 - manondro chetyrehtaktnikah taorian'ny 1990;
• CG-4 - taorian'ny 1994, izay ny CF-4 fepetra arahana tsara mahafeno fepetra ambony kokoa noho ny habetsahan'ny poizina;
• CA sy ny CB tsy nivarotra menaka, ary ny CD-11 sy CF-2 dia azo ampiasaina mandritra ny roa-tapaka lalan-dra Diesel vondrona.

Koa Specifications API, maotera diloilo hatao solika maotera ny turbine ny eny ivelany, toy ny maotera solika ho an'ny lasantsy rafitra no voasokajy araka ny ACEA.

Fa gazoaly milina dia toy izao manaraka izao:

• V1-96 - fa fiara dia ara-dalàna aspirated;
• V2-96 - fa fiara dia turbocharged na tsia;
• V3-96 - fa fiara no tubronadduvom miaraka, na raha tsy misy kilasy voalohany;
• E1-96 - fa kamiao avo supercharging,
• E2-96 - izany zavatra E1-96, fa nohatsaraina;
• E3-96 - kamiao avo supercharged fanampiny kilasy.

Viscosity sy ny kilasy (output)

Ankehitriny mpandeha fiara tsy misy tosika tokony hampiasaina Class CD na B1 dia ambony diloilo ary turbo solika, navoaka taorian'ny 1990 - taona Class B2 na ambony. Be loatra toy izany fangatahana ny fitaovana nalaina avy turbocharged tsy noho ny fitomboan'ny entana, fa koa tonga antoka ny mateza sy ny asa fanompoana ela velona ny lafo, toy ny turbocharger.

Koa zava-dehibe dia ny viscosity tondro. Ny rehetra dia mahafantatra fa fikirana io dia milaza ny momba ny vanin-taona mafana, ririnina na vanim-potoana rehetra-menaka fironana. Running indrindra dia viscous menaka sy ny isany mba ho, ohatra 30. menaka Multigrade manana fananana ary ny fahavaratra sy ny ririnina, noho ny mangeja ny additives. Mandritra izany fotoana izany, ho fantatsika fa tsy ny rehetra tsara ho Diesel vsesezonki milina. , Ohatra, izany viscosity tahaka 10W30, afaka manomboka mangatsiaka ny maotera amin'ny voalohany. Na dia izany aza, fa ankehitriny ny milina tsy ny kilasy. Mety ho an'ny fiara kilasy foana viscosity voalaza ao amin'ny boky miasa, ary toerana ity dia tsy maintsy tanterahina. Rehefa dinihina tokoa, izany no tsara indrindra diloilo hatao Diesel milina.

Rano mineraly na synthetics

Tsy tena zava-dehibe fototra menaka menaka toy ny olo-malaza sy ny viscosity ambony kilasy. Rehefa mifidy izany matetika anarahana ny fikirana ny optimum mifototra amin'ny tahan'ny "Price-toetra". Mazava ho azy, amin'ny asan'ny rano mineraly dia mora vidy kokoa, na izany aza ny solika diloilo hatao synthetic turbo milina fototra dia manana milamina sy azo antoka kokoa fampisehoana ny fe-potoana manontolo. Noho izany, ranon-javatra izany, dia ho kely anaovan'ireo amin'ny maotera, amin 'izany mba hampitombo ny fiainana. Koa tsara kokoa synthetic Miseho amin'ny ambany mari-pana.

Fa aza mieritreritra fa ny menaka solika turbocharged milina ihany ho synthetic. Raha ny rano mineraly mahafeno ny kalitao sy ny viscosity, maimaim-poana ihany koa izany ho ampiasaina amin'ny gazoaly.

Dibera "Mobile", "Lukoil", "Shell" na ny "Castrol"?

Raha mikasika ny ny mpanamboatra, matetika mahatonga io olana io tsy olana amin'ny mahazatra ihany no tompon'ny fiara, fa na dia Mechanics. Vao haingana, ny safidy Tsy fotsiny ho an'ny olona ny sovietika. Misy karazany roa, ary tsy misy fifamaliana tamin'io fotoana io dia tsy mipoitra. Fa ankehitriny, isan-karazany ny menaka ka mety ho very mora foana. Na izany aza, mifantoka amin'ny misy iray amin'izy ireo, dia tsara kokoa ny tsy hanova ny marika, dia ny manaraka izay iray mpanamboatra.

menaka ny API famaritana safidy

Class CJ-4. Izany famaritana niseho tamin'ny 2006. Menaka ireo dia ahitana:

• Shell Rimula 15W40, Rotella T6 0W40;
• "Lukoil" menaka ho an'ny milina diesel "mpomba Vanguard» LA 15W40;
• ny hafa.

Class CI. Azo ampiasaina miaraka na tsy misy turbo azy. Anisan'izany:

• Mannol Turbo Diesel 5W40;
• menaka "Mobile» Exxon Delvac 1 ESP;
• ary ny olon-kafa.

Class CH-hafainganam-pandeha mety chetyrehtaktnikov Diesel milina. Anisan'izany KIXX Dynamic 15W40 sy ny hafa.

Class CG-4 vondrona mifanaraka amin'ny haavon'ny habetsahan'ny poizina, nolaniana ao Etazonia tamin'ny 1994.

Class CF-4 Diesel milina mifanentana modely taona 1990. Anisan'izany, ohatra, Wolf Motor Oil 133/30.

CF-2 kilasy dia ampiasaina mandritra ny roa-tapaka lalan-dra hery sy ny fahefana gropy zavamaniry.

Teny vitsivitsy momba ny menaka

Izany no mitranga fa mahita ny mpamily ny fiara solika taorian'ny 500-1000 mainty kilometatra, ny tahotra fa dia efa lasa ratsy, ary na dia mino fa efa mila ny menaka fanovana teo amin'ny maotera diesel. Saingy tsy izany no nitranga. Tsy misy olana eo amin'ny tsy mainty, satria fotsiny tsy ampy amin'ny teny karbaona mainty, ka mampandeha ny asa additives voalaza etsy ambony.

Misy mihevitra fa ny fampiasana ny kalitao avo-menaka synthetic mampitombo ny fiainana ny harena ankibon'ny tany. Ary koa tsy marina, satria ny nampiasa consumable, izay niara-niasa ny sitrapony na dia avo roa heny mampidi-doza.

Maro no manontany tena mikasika ny raha hampiasa ny dimy minitra Flushing toy ny maotera diesel. Araka ny mpanoratra, ireo vola dia tsy vitan'ny hoe tsy ilaina, fa amin'ny toe-javatra sasany mety hanimba ny maotera. Noho izany, raha toa ka hanao ny fanasana, ny fomba fa tsy tokony ho Mandroa, dia avo-tsara solika maotera menaka, ny vidin-izay mitovy ao amin'ny rehetra toy ny ranon-javatra toy izany koa. Io paika maka fotoana bebe kokoa, izay mifanohitra amin'ny pyatiminutok manokana izay mahery setra loatra, ary miaraka amin'ny hosasany Mametraka Mety hitarika ho amin'ny tsy misy dikany sy toe akaikin'ny fingotra sy ny singa hafa.

Momba ny ilaina ny vola sy ny additives fanampiny dia sarotra ny hamaly mazava tsara. Na izany aza, dia mazava fa ny menaka efa misy ny ilaina rehetra additives, ary ny hafa momba izay ho hanatsara ny fanjakana dia efa miasa menaka, manondro bebe kokoa ny dokam-barotra ho an'ny fivarotana fomba manokana sy ny fomba fanaovana vola eo amboniny. Matetika izy ireo dia tsy miorina amin'ny tena soa ny lubricating ranon-javatra.